A Roma serve la micromobilità
Col nuovo regolamento sui monopattini è passata finalmente l’idea che non si tratta solo di un mezzo per turisti, ma di una risorsa per la mobilità. Un po’ di dati.
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monopattini
Mobilità e gentilezza, a Roma e non solo
Non sarà la soluzione di tutti i mali della mobilità nella Capitale, ma il fairplay aiuta certamente a vivere meglio il traffico. Qualche garbato suggerimento per tutti: dagli automobilisti ai pedoni, passando per ciclisti, motociclisti e conduttori di monopattini
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Ripartiamo dal Velib
Le polemiche su monopattini, bici, corsie ciclabili etc sembrano ignorare un fatto di fondo: la maggior parte delle misure prese dal Campidoglio negli ultimi anni non servono a incentivare la mobilità alternativa o “dolce”, ma i turisti e l’intrattenimento facile per i giovani. Per cambiare sistema, ci vogliono idee e investimenti. Si può anche copiare Parigi, come voleva fare Veltroni, ma bisogna farlo bene
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Mobilità sostenibile: appello al sindaco
Le soluzioni per migliorare la mobilità di Roma esistono, si tratta di fare scelte politiche coraggiose e ripensare gli spazi della città per il bene dei suoi cittadini: un rapporto di Greenpeace alla vigilia del voto di ballottaggio a Roma
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La stretta sui monopattini
Anche a Roma è iniziato il giro di vite contro le intemperanze di chi guida le “trottinette” elettriche senza rispettare le regole. Diminuito il numero dei mezzi. Ma, tra problemi di applicazione delle regole e mancanza di agenti, la lotta si annuncia difficile
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Coronavirus – Diario di crisi giorno 476
Smascherati e bianchi tra laghi, bruchi, mare e pesche miracolose. Roma non migliora anche se il covid ci abbandona- Il diario di Lorenzo Pirrotta
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La guerra delle piste ciclabili
Trainate dal Covid e dal bonus bici, le piste ciclabili nella Capitale sono aumentate, anche se di poco. Ma la mancanza di una strategia chiara sulla mobilità, problemi nella realizzazione e soprattutto lo storico uso senza limiti dell’auto a Roma hanno provocato lo scontro. Nel mirino, per ragioni in parte diverse, sono finite anche le isole pedonali
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Corsie ciclabili d’emergenza, i veri numeri
Il Comune ha annunciato 150 km d’emergenza per le bici. Ma nei prossimi mesi saranno probabilmente non più di 40 km. E forse arriveranno a 80 km entro fine anno. Ma dipende anche da quanto saranno utilizzate
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Roma deve ripartire anche dalle bici
Con il distanziamento sui mezzi pubblici, anche se con scuole chiuse e telelavoro, il rischio è di aumentare a dismisura il traffico delle auto private. Ecco perché occorrono piste ciclabili d’emergenza, per tutti, oltre ad ampliare lo spazio per i pedoni. La bici è pop, non snob
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Le 2 ruote non sono un lusso
Fallito il bike sharing di OBike, ora sono pronti al debutto i monopattini elettrici, anche se le piste ciclabili sono poche e le strade piene di buche. Bisogna smettere di pensare che bici e due ruote siano robe da turisti e appassionati: sono un mezzo di trasporto, e dunque servono investimenti pubblici nelle infrastrutture
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